O Natal aparte da Religião, é uma festa de familia, pois quase todos os portugueses festejam esta quadra sejam Cristãos ou não. O Natal é uma quadra essêncialmente dedicada às crianças, e no meu tempo (eu nasci e cresci em Atães) ainda não havia computadores nem Plystations, e os jogos e brincadeiras das crianças, eram de origem ancestral, já vinham do tempo dos nossos avós...As meninas brincavam à macaca e com bonecas feitas de trapos, e outras coisas que não vou agora descrever (pois as carências eram muitas e nestas bandas não se sabia o que eram «luchos» e nós os rapazes tinhamos as mais diversas fontes de brincadeira, dentre elas pela altura do Natal destacava-se o jogo de Pinhões...O jogo dos pinhões consistia em ir apanhar as pinhas aos pinheiros mansos (tradição esta já em desuso) pô-las ao calor das lareiras e extrair os pinhões, que depois de devidamente levados e secos, uns iam para as nossas mães e avós usarem na confecção das iguarias que se consumiam na ceia do Natal e Ano Novo, pois tanto os "formigos" como a "Aletria" o "Arroz doce" etc.etc. levavam esta saborosa iguaria, que são os pinhões de permeio. Os outros entravam no circuito de jogos dos rapazes, para jogarem ao pinhão...Havia vários jogos em que se jogavam os pinhões.-Dos mais populares era o jogo do "par ou Pernão" jogo esse jogado com os pinhões escondidos na mão, em que o inquirido tinha que adivinhar se os pinhões que o inquiridor tinha, na mão, se era par o inquirido tinha de responder "par", e se acertava ganhava os pinhões que o concorrente tinha na mão.-se respondesse "pernão", teria de o concorrente ter pinhões em numero impar...o jogo de pinhões com a "RAPA" efectuava-se com um objecto parecido e que se jogava como um pião, só que diferia deste, que em vez de ser todo redondo, tinha quatro faces, em cada das faces tinha quatro caracteres... (R=rapa) (T=tira) (D=deixa) (P=põe), em que se jogava à vez. Se saísse R, guardava os pinhões que estavam na mesa, se saísse T, tirava 3 pinhões, D deixava estar os pinhões na mesa, P punha 3 pinhões na mesa, e assim se iam acumulando ou levando os pinhões. e não julguem que não havia Máfia, pois mesmo a pinhões havia mafia nos jogos. E eram assim passados os dias e noites da quadra natalicia, pois nesse tempo não sabíamos o que era ter um tostão que fosse na algibeira, nem havia a liberdade que há hoje, mas quem for da minha idade(48) ou mais velho, sabe que apesar dessas carências todas, havia muito respeito e solidariedade com os demais, e alegria, muita alegria, pois mesmo com carências o Natal era uma quadra festiva que se esperava, e vivia com grande alegria...Essa é a verdade.
Uma das maiores aventuras da minha vida começou nesta cidade de Sydney, Em Agosto do ano de 1982, para mim uma das mais belas do mundo...brevemente começarei por aqui recordações do meu passado de marítimo!.
Tenho muita Nostalgia sobre a passagem deste canal,deixo-vos estes dois videos que se encontram no you tub acerca do Canal do Panamã, uma das maiores obras da Engenharia de todos os tempos...Brevemente vou vos contar algumas das minhas passagens por aqui.
Canal do Panamá é um canal de 82 km que corta o istmo do Panamá, ligando assim o Oceano Atlântico e o Oceano Pacífico. Sua localização no Oceano Atlântico é 9° 18'40.47" N 79° 55' 07.25 O e no Oceano Pacífico 8° 55' 36.05" N 79° 33' 08.69 O. Devido à forma em S do Panamá, o Atlântico situa-se a oeste do canal e o Pacífico a leste, invertendo a orientação usual.
O canal tem dois grupos de eclusas no lado do Pacífico e um no do Atlântico. No lado Atlântico, as portas maciças de aço das eclusas triplas de Gatún têm 21 m de altura e pesam 745 toneladas cada uma, mas são tão bem contrabalançadas que um motor de 30 kW é suficiente para abri-las e fechá-las. O lago Gatún, que fica a 26 metros acima do nível do mar, é alimentado pelo rio Chagres, onde foi construída uma barragem para a formação do lago. Do lago Gatún, o canal passa pela falha de Gaillard e desce em direção ao Pacífico, primeiramente através de um conjunto de eclusas em Pedro Miguel, no lago Miraflores, a 16,5 m acima do nível do mar, e depois através de um conjunto duplo de eclusas em Miraflores. Todas as eclusas do canal são duplas, de modo que os barcos possam passar nas duas direções. Os navios são dirigidos ao interior das eclusas por pequenos aparelhos ferroviários. O lado do Pacífico é 24 cm mais alto do que o lado do Atântico, e tem marés muito mais altas. Diversas ilhas situam-se no lago Gatún, incluindo a ilha Barro Colorado, um famoso santuário mundial de vida selvagem.
CONSTRUÇÃO
Uma das eclusas do canal do Panamá.
O primeiro sucesso dos Estados Unidos foi eliminar a febre amarela, que matou tantos trabalhadores. Baseado nos trabalhos do médico cubano Juan Carlos Finlay, Walter Reed havia descoberto em Cuba, durante a Guerra Hispano-Americana, que a doença era transmitida por mosquitos. Vinte mil trabalhadores franceses haviam morrido da doença; no entanto, as novas medidas sanitárias introduzidas pelo Dr. William C. Gorgas eliminaram a febre amarela em 1905 e melhoraram as condições de higiene e trabalho.
O primeiro engenheiro-chefe do projeto foi John Findlay Wallace. Atrapalhado pelas doenças e pela escassa organização, seu trabalho não foi bom, e ele acabou por se demitir após 1 ano. O segundo engenheiro-chefe, John Stevens, construiu a maior parte da infraestrutura necessária para a construção do canal, incluindo a construção de casas para os trabalhadores, a reconstrução da ferrovia do Panamá para acomodar o transporte de carga pesado e o projeto de um método eficiente de remoção dos restos da escavação por trem. Ele se demitiu em 1907. O coronel George Washington Goethals foi o último engenheiro-chefe, e sua direção do projeto foi muito apreciada. O trabalho ainda era difícil, mas diversos progressos foram feitos.
De Lesseps insistira em um canal a nível do mar, mas os engenheiros franceses jamais encontraram uma solução para o problema causado pelo rio Chagres, que atravessava a linha do canal diversas vezes. O Chagres era passível de diversas cheias durante a estação das chuvas, e um canal a nível do mar implicaria a drenagem total do rio. O plano do canal a eclusas finalmente escolhido por Stevens e construído por Goethals controlou o Chagres através de um imenso aterro, formando uma barragem, em Gatún. O lago artificial resultante não somente fornecia a água e a energia hidrelétrica para operar as eclusas, como também constituía uma "fonte de água" que cobria um terço da distância através do istmo. Sob a liderança de Goethals, o trabalho de engenharia no canal foi dividido na construção de represas, eclusas e lagos em ambos os lados, e o grande trabalho de escavação através da falha continental em Culebra, hoje conhecida como Falha de Gaillard. Mesmo com a mudança do plano inicial de um canal ao nível do mar para um canal a eclusas, o volume final escavado foi de quase quatro vezes o valor estimado inicialmente por Lesseps...
INAUGURAÇÂO
O presidente estado-unidense Woodrow Wilson apertou o botão para a explosão do dique de Gamboa em 10 de Outubro de 1913, completando assim a construção do canal. Diversos trabalhadores das Índias Ocidentais trabalharam no canal, e sua mortalidade oficial eleva-se a 5609 mortos. Construção das eclusas de Pedro Miguel, no início dos anos 1910, mostrando as paredes centrais, vista ao norte. Construção das eclusas de Pedro Miguel, no início dos anos 1910, mostrando as paredes centrais, vista ao norte.
Quando o canal entrou em atividade em 15 de Agosto de 1914, era uma maravilha tecnológica. Uma complexa série de eclusas permitia até mesmo a passagem dos maiores navios. O canal foi um trunfo estratégico e militar importantíssimo para os Estados Unidos, e revolucionou os padrões de transporte marítimo.
Os Estados Unidos usaram o canal durante a Segunda Guerra Mundial para revitalizar sua frota devastada no Pacífico. Alguns dos maiores navios que os Estados Unidos tiveram que enviar pelo canal foram porta-aviões, em particular o Essex. Eles eram tão largos que, apesar de as eclusas poderem contê-los, os postes de luz que bordam o canal tiveram que ser removidos para que pudessem passar. Os mais largos navios que podem atravessar o canal são conhecidos como Panamax.
CESSÃO DO CANAL AO PANAMÃ
O canal e a Zona do Canal em torno foram administrados pelos Estados Unidos até 1999, quando o controle foi passado ao Panamá, como previsto pelos Tratados Torrijos-Carter, assinados em 7 de setembro de 1977, nos quais o presidente estado-unidense Jimmy Carter cede aos pedidos de controle dos panamenhos. Os tratados previam uma passagem gradual do controle aos panamenhos, que se terminou pelo controle total do canal pelo Panamá em 31 de Dezembro de 1999.
O Panamá tem, desde então, melhorado o Canal, quebrando recordes de tráfego, financeiros e de segurança ano após ano.
O Canal do Panamá foi declarado uma das Sete maravilhas do Mundo Moderno pela Sociedade estadunidense de engenheiros civis.
Textos e Fotos, Fonte; WIKIPEDIA http://pt.wikipedia.org/wiki/Canal_do_Panam%C3%A1
Eu ainda acredito nos amigos, neste mundo em que tudo e superficial... (ou quase tudo)... ainda acredito que os há, embora as vezes pensemos que estão connosco e nos fujam, ainda acredito que um dia eles vão voltar, por mais caminhos que percorram, a estrada continua aberta no nosso caminho, eu acredito que mesmo que digam que ja não nos querem, la no intimo suspiram por nos. -No caminho da amizade não existem duas vias; ou se e amigo, ou se e inimigo...Por isso eu continuo a pensar e a dizer, que os amigos fazem parte da nosssa vida.
Ser amigo é dizer sim quando outros dizem não Estar connosco quando todo nos viram as costas Acalmar-nos quando estamos ansiosos Dar-nos um sorriso se estamos tristes Escolher-nos quando outros nos segregam E aparecer quando o chamamos Dizer,tens razão e estou contigo Insistir connosco quando já desistimos Confortar-nos quando estamos doentes Chorar connosco as nossas mágoas Rir connosco quando estamos felizes Partilhar connosco a sua felicidade Repartir connosco quando nos não temos Ser fiel e nunca nos trair Brincar connosco e dar uma palmada nas costas Fazer-nos companhia se estamos sós Dizer-nos, estou aqui contigo,para o que der e vier E isto e muito mais que é ser AMIGO
Na vida há coisas que não se vendem, e são tantas que não teria tempo nem cachola para enumerar tudo, mas das coisas que eu nunca venderia por exemplo, são as minhas recordações de infáncia e de juventude, essa idade de ouro em que temos o mundo inteiro na mão e nos estamos marimbando para tudo e para falsos pudores etc. -Da minha juventude destaco como lembranças entre outras a minha passagem por Lisboa e as Férias passadas na minha terra Natal (Atães-Vila Verde) e os anos que passei como tripulante dos Navios de Cruzeiros, pois devido a essa actividade profissional dei várias voltas ao Mundo...Sim, ao nosso Mundo. Porque vem à baila os cruzeiros?...Vem á baila porque esses tempos passados a trabalhar no Mar deixaram-me marcas indeléveis para sempre, pois o Mar é como uma amada, que às vezes dizemos mal dela, mas está sempre no nosso pensamento, é essa massa de água que abraça o resto da Terra que me fascina e fascinou o homem ao longo dos séculos, que se agiganta qual "Adamastor", que nos põe medo e que nos afaga ao mesmo tempo, qual Génio nascido não se sabe como,nem de onde, que nós amamos e respeitamos. -É esse Mar que eu adoro e não sei porquê, não consigo viver distante, e que a partir de certa altura passou a fazer parte da minha vida.
-(Fernando Oliveira).
(em baixo praia da Póvoa de Varzim, vídeo do autor)
olha que lindo mar, lindas ondas grande espelho desta agua que se estende pra onde um marinheiro tem uma amada quando aporta o cais e a abraca numa madrugada dum dia que nunca mais acaba e depois se vai eternamente para nao mais voltar a esse porto. Que lindo mar...E quanta agua!...
No silencio do mar Só as ondas que estrebuchan na areia O vento que sopra a bom soprar A chuva que não pára de caír O marinheiro que passa, e diz um palavrão A Gaivota que voa a bom voar No silencio do Mar Somos pequeninos Só as ondas que estrebucham na areia O vento que não pára de soprar A chuva que não pára de caír O marinheiro que passa e diz um palavrão A Gaivota que voa sem parar Têm LIBERDADE!...
Eu sou eu... -Começo desta maneira. Sou um ser extrovertido, formado na universidade da vida.-Tenho hobyes vários. -Sou Rádioamador e adoro escrever... o nome "Ondas e Marés" está estritamente ligado à minha vida, pois também já trabalhei na marinha mercante e percorri o mundo inteiro, daí este nome para este espaço...Ondas hertzianas, ondas marinhas, outras ondas e muitas marés. Tentarei fazer um espaço que seja o meu cantinho e sala de visitas onde os meus amigos e visitantes ficarão a saber um pouco mais acerca de mim e não só. -Eu prometo...
Eu sou eu... -Começo desta maneira. Sou um ser extrovertido, formado na universidade da vida.-Tenho hobyes vários. -Sou Rádioamador e adoro escrever... o nome "Ondas e Marés" está estritamente ligado à minha vida, pois também já trabalhei na marinha mercante e percorri o mundo inteiro, daí este nome para este espaço...Ondas hertzianas, ondas marinhas, outras ondas e muitas marés. Tentarei fazer um espaço que seja o meu cantinho e sala de visitas onde os meus amigos e visitantes ficarão a saber um pouco mais acerca de mim e não só. -Eu prometo...
